Микулин А.А.. Книги онлайн

Страсть к конструированию у Александра проявилась в раннем детстве. Над двигателем работают Борис Стечкин и Александр Микулин. Микулин Александр Александрович — конструктор авиационных двигателей, главный конструктор Московского авиамоторного завода имени М.В.Фрунзе. Весной 1914 г. Александр успешно сдал экзамены за второй курс и получил разрешение на перевод в ИВС. Вскоре он переехал в Москву, поселившись на квартире Жуковского.

Создал первый советский самолётный поршневой двигатель с водяным охлаждением Микулин АМ-34 и Микулин АМ-3 — турбореактивный двигатель для первого советского реактивного авиалайнера Ту-104. После перенесённого инфаркта А. А. Микулин разработал оригинальную систему оздоровления, которую описал в книге Активное долголетие (моя система борьбы со старостью). Система Микулина подвергалась критике представителями классической медицины.

До пятидесятилетнего возраста я, как и большинство людей, не придавал особого значения физической культуре, — пишет А. А. Микулин. 3. Долголетие должно быть активным. Курс МВТУ заканчивали первые инженеры-аэромеханики А. Архангельский, А. Туполев, Б. Стечкин, В. Петляков, А. Микулин. Когда в нашем небе ещё летали тихоходы-«этажерки», Николай Егорович говорил мне: «Авиация будет развиваться за счёт двигателей», — вспоминает академик А. А. Микулин.

Их конструктор А. А. Микулин. И вот теперь еще и Микулин с его подходом к физиологии. Анатолий/ 31.01.2014Ответ Людмиле, которая написала: «уже 30 лет Александр Александрович Микулин для меня – один из образцов человеческого совершенства» — Приятно читать такие строки.

Окончил реальное училище в Киеве. Увидев показательные полеты одного из первых русских авиаторов С.И.Уточкина, Микулин заинтересовался авиацией. Там Микулин работал слесарем, формировщиком, помощником начальника сборочного отделения.

С 1923 года — чертежник-конструктор в Научном автомоторном институте, с 1925 года — главный конструктор этого института. С 1943 года А.А.Микулин назначается генеральным конструктором авиационных двигателей и главным конструктором опытного авиамоторостроительного завода №300 в Москве. В 1943 году А.А.Микулин избран академиком Академии наук СССР, минуя ступень члена-корреспондента.

Микулин А.А.. Книги онлайн

Всего в 1943-1955 годах под руководством А.А.Микулина созданы десятки типов авиадвигателей, из которых 8 были запущены в массовое серийное производство.

Александр Александрович Микулин родился 2 (14) февраля 1895 года. Его отец был инженером-механиком и работал во Владимире фабричным инспектором. В 1902 году Александр поступил в Екатерининское реальное училище, где преподавание велось в основном на немецком языке, и учился в общем, неплохо, но без особого рвения.

Молодой Микулин любил мастерить, давая выход своей страсти к конструированию, в том числе автомобильных моторов с помощью знакомого водителя и механика частного автомобиля «Даймлер-Бенц». Вся семья Микулиных встречала Жуковского и присутствовала на лекции, которая прошла с большим успехом. Вернувшись домой, Микулин задумал изготовить подобную модель, построил ее, но она не пожелала нормально летать.

Желая продемонстрировать свой успех, Микулин принес самолетик в училище. Микулин и Сикорский с компанией гимназистов и реалистов присутствовали на первом выступлении Уточкина, а затем Микулин ходил на все полеты авиатора. Для повышения надежности работы мотора Микулин предложил Уточкину дублировать магнето. Тот немедленно реализовал эту простую, но достаточно эффективную идею, выразив благодарность Александру.

В 1912 г. Микулин окончил реальное училище и поступил в Киевский политехнический институт. Микулин в считанные месяцы освоил и литье, и ковку, и работу на всех станках. Когда сошел лед, Микулин начал «с ветерком» носиться на моторной лодке по Днепру. В 1913 г. в Киеве состоялась международная ярмарка сельскохозяйственной техники, одним из организаторов которой был отец Микулина.

Микулин-старший предложил сыну принять участие в качестве судьи на соревнованиях тракторов. После выяснения особенностей конструкции двигателя Бриллинг предложил Микулину стать студентом ИВС (позже — МВТУ), но родители не захотели отпускать молодого человека одного в Москву. Мать Микулина, Вера Егоровна, приходилась родной сестрой Николая Егоровича Жуковского.

Так состоялось первое в его жизни знакомство с турбинным двигателем. Молодой Микулин любил мастерить, давая выход своей страсти к конструированию. Благодаря этому знакомству Александр всерьез увлекся изучением автомобильного мотора, помогал перебирать его, научился водить автомобиль.

Александр даже приступил к практической постройке мотора внутреннего сгорания в физической лаборатории училища. Студентом Александр слушал лекции Н.Е.Жуковского, был знаком с начинающим конструктором И. И.Сикорским. В Москве студент Микулин активно включился в работу воздухоплавательного кружка профессора Жуковского. Уже тогда — среди равноправных членов кружка — Микулин выделялся незаурядным конструкторским талантом.

Глава IV. РОЛЬ КИСЛОРОДА В БОРЬБЕ СО СТАРОСТЬЮ

Александр предложил ряд конструктивных усовершенствований для используемого кружком лабораторного и экспериментального оборудования. В числе других Микулину поручили создание зажигательной бомбы. Испытания довольно широкой номенклатуры авиабомб проводились на Ходынке.

В 1924 г. Микулину поручили самостоятельно вести разработку маломощного мотора для танкетки Т-19. Мотор был принят в производство и выпущен малой серией. Он стал вторым танковым двигателем, созданным Микулиным. В 1926 г. Микулин стал главным конструктором НАМИ по авиационным моторам. Отчасти неудачу можно объяснить смертью отца Микулина, ведь все заботы о семье с этого момента легли на плечи Александра. Разработкой чертежей мотора руководил Микулин.

Несмотря на это, в мае 1930 г. Микулин сумел добиться утверждения предложенной им компоновки мотора. После проведения государственных испытаний мотора М-34Р (А.А. Микулин.

Глава VII. ЖИЗНЬ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ПОЛЕ

Микулина — конструктора мотора. Микулин довел поршневые двигатели до совершенства. В годы Великой Отечественной войны он также руководил созданием мощных двигателей ГАМ-35ф для катеров береговой обороны. КБ Микулина создавало мощные двигатели для реактивных бомбардировщиков и пассажирских самолетов. В начале 50-х годов на базе научных исследований в КБ Микулина разработали мощные двигатели с малой удельной массой и габаритными размерами.

Микулин был не только исполнителем трюков, но и их изобретателем, вместе с конструкторами занимался доводкой, переделкой автомобилей для съемок. Александр Микулин получил высшее юридическое образование и окончил Высшие режиссерские курсы. Работал на картинах у Рязанова, Наумова, Швейцера, Кеосаяна.

Алекса́ндр Алекса́ндрович Мику́лин (1895 — 1985) — советский учёный, конструктор, специалист в области авиационных двигателей. В этой системе проводятся инженерные аналогии между строением человеческого тела и технических устройств.

Детство Александр Микулин-младший провел в усадьбе Жуковского, воспитывался под его влиянием. Впоследствии этот кабинет станет для Александра Микулина на много лет домом, а зелёный диван — постелью. Мы вспоминаем об этом совсем не для того, чтобы озарить Александра Александровича Микулина блеском славы близкого ему человека.